「小米SU7已預(yù)訂，已經(jīng)不想跟沒(méi)SU7的人說(shuō)話了。」
△圖源：網(wǎng)絡(luò)
相信小伙伴們打開(kāi)今天的朋友圈，一定會(huì)看到大家都在玩「小米SU7」的各種梗。
「不是保時(shí)捷買(mǎi)不起，而是小米SU7更有性價(jià)比」
「真的服了有些網(wǎng)友了，真的不懂你們?yōu)槭裁匆獓娦∶譙U7，國(guó)產(chǎn)新能源一路走來(lái)不容易，你不買(mǎi)，他不買(mǎi)，難道讓我買(mǎi)？」
「米粉是變老了，不是變有錢(qián)了！還是等紅米汽車(chē)吧」
可以看出來(lái)，網(wǎng)友們對(duì)小米SU7的配置和價(jià)格喜憂參半。
更有甚者，聯(lián)想到小米「為發(fā)燒而生」的口號(hào)，對(duì)小米SU7的安全性感到擔(dān)憂。
畢竟近年來(lái)，新能源汽車(chē)前前后后爆出了多次自燃事件。
△2019年 Model S 自燃
△2024年 小鵬P7 高速行駛爆燃
即便如此，還是不能熄滅車(chē)友們對(duì)新能源汽車(chē)的期望。
就在昨天，小米SU7發(fā)布后僅僅4分鐘就突破大定1萬(wàn)臺(tái)，7分鐘突破2萬(wàn)臺(tái)，27分鐘突破了5萬(wàn)臺(tái)。
事實(shí)上，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了加速發(fā)展的新階段。
據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，今年1月，中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到72.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)78.8%。快速增長(zhǎng)的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)背后，是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為新質(zhì)生產(chǎn)力為經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)的蓬勃生命力。
雖然新能源汽車(chē)存在著一定危險(xiǎn)因素，但是也不是沒(méi)有應(yīng)對(duì)方法。這就需要對(duì)汽車(chē)電源和充電樁進(jìn)行嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試和審核了。
汽車(chē)電源測(cè)試
1
振動(dòng)測(cè)試
模擬車(chē)輛在行駛時(shí)對(duì)電源的影響，電源不能出現(xiàn)電解液漏出、穿透、漏氣、火燒、 爆炸等。
2
電壓檢測(cè)
使用電壓測(cè)量?jī)x或萬(wàn)用表等工具，檢測(cè)電源電壓，以確保其在正常范圍內(nèi)工作。
3
溫度沖擊循環(huán)測(cè)試
檢測(cè)電源在極端溫度條件下的性能，是否可以正常工作。不能出現(xiàn)電解液漏出、穿透、漏氣、火燒、 爆炸等。
4
絕緣電阻檢測(cè)
通過(guò)加壓的方式測(cè)試新能源汽車(chē)電源電阻值，評(píng)估其絕緣性能。
5
機(jī)械沖擊
模擬車(chē)輛發(fā)生撞擊狀態(tài)，檢測(cè)電源在沖擊條件下的性能，查看電源是否完好無(wú)損。
6
火燒測(cè)試
是為了檢測(cè)電源在靠近火源時(shí)或者在有火源的環(huán)境下，電源是否會(huì)發(fā)生爆炸，是否存在安全隱患。
7
耐壓測(cè)試
對(duì)電源施加一個(gè)高于正常工作的電壓并持續(xù)一段時(shí)間，檢測(cè)其漏電流是否在規(guī)定范圍內(nèi)。
8
短路保護(hù)
檢測(cè)電源在短路情況下其保護(hù)功能是否能正常發(fā)揮作用。
9
過(guò)充電和過(guò)放電保護(hù)
是檢測(cè)電源在過(guò)度充電或過(guò)度放電時(shí)，電源是否可以自我保護(hù)，防止其受損，導(dǎo)致性能下降。
10
過(guò)溫保護(hù)
檢測(cè)電源溫度，防止因內(nèi)部升溫，電源受到損壞。
11
過(guò)電流保護(hù)
是為了檢測(cè)在電流過(guò)高的情況下，電源是否能啟動(dòng)保護(hù)功能。
充電樁自動(dòng)測(cè)試
標(biāo)簽測(cè)試、通信功能試驗(yàn)；
充電連接裝置檢測(cè)、鎖止裝置檢測(cè)；
顯示功能試驗(yàn)、輸入功能試驗(yàn)；
過(guò)溫保護(hù)試驗(yàn)、急停保護(hù)試驗(yàn)；
接觸器粘連監(jiān)測(cè)試驗(yàn)、漏電保護(hù)試驗(yàn)；
電纜管理及貯存檢測(cè)、直接接觸防護(hù)試驗(yàn)；
開(kāi)門(mén)保護(hù)試驗(yàn)、動(dòng)力電源輸入失電試驗(yàn)；
絕緣電阻試驗(yàn)、介電強(qiáng)度試驗(yàn)；
接地試驗(yàn)、控制導(dǎo)引電壓限值試驗(yàn)；
保護(hù)接地連續(xù)性試驗(yàn)、控制導(dǎo)引信號(hào)異常試驗(yàn)；
斷開(kāi)開(kāi)關(guān) S2 再閉合試驗(yàn)、過(guò)流試驗(yàn)；
機(jī)械強(qiáng)度試驗(yàn)、防止固體異物進(jìn)入試驗(yàn)；
防銹（防氧化）試驗(yàn)、低溫試驗(yàn)；
高溫試驗(yàn)、交變濕熱試驗(yàn)。
ATE新能源汽車(chē)充電樁自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)，是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中不可或缺的一環(huán)。該系統(tǒng)以自動(dòng)化、智能化為特點(diǎn)，通過(guò)精確控制測(cè)試流程，實(shí)現(xiàn)對(duì)充電樁各項(xiàng)性能的全面評(píng)估，從而確保充電樁的安全性與可靠性。
△直流/交流充電樁自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)
ATE新能源汽車(chē)充電樁自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)在于其高效性、高可靠性和準(zhǔn)確性，與傳統(tǒng)的人工測(cè)試相比，ATE自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)能夠大幅度提高測(cè)試效率，減少人為因素導(dǎo)致的誤差。同時(shí)，通過(guò)精確控制測(cè)試條件和數(shù)據(jù)采集，ATE自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)能夠提供更準(zhǔn)確、更可靠的測(cè)試結(jié)果，為充電樁的研發(fā)和生產(chǎn)提供有力支持。